全焊接球阀的测试和安装注意事项

全焊接球阀的通常测试从以下几个方面来进行：

全焊接球阀的密封性测试：

是以氮气为介质进行密封试验，先关闭球阀将介质氮气从袖管上经过试压阀门注入到焊接球阀内，使压力升到焊接球阀规定的公称压力的1.1倍，然后通过软管接入到装有水的容器内检测，约为1CM左右，5MIN左右。

全焊接球阀的强度测试：

是以水作介质进行强度试验，需要在焊接球阀两端接口处焊接高压咄帽，使球阀的球体处于45度的打开位置，利用两侧袖管上的试压阀门向焊接球阀内注入水，使压力升高到至焊接球阀规定公称压力的1.5倍，保压15MIN，如果没有发生介质泄漏则说明无泄漏为正常。

厚壁多层焊接过程是金属材料多次反复加热和冷却的过程，导致焊接接头组织的不均匀性和劣质化，产生较不错的残留应力，甚至产生焊接缺陷。焊接又是该产品组装后的然后一道工序，阀腔内有非金属密封材料橡胶和聚四氟乙烯塑料，不能进行焊后热处理。

气动全焊接球阀安装的注意事项：

一、安装前应按规定的信号（电或气）进行整机测试（防止因运输产生振动影响使用性能），合格后方可上线安装（接线按电动执行机构线路图）。

二、准备与管道连接前，须冲洗和清理干净管道中残存的杂质（这些物质可能会损坏阀座和球）。

三、本类阀应安装在管道的水平方向或垂直方向。

四、取掉法兰端两边的保护盖，在阀全部打开的状态下进行冲洗清洁。

五、安装点附近的管道不可有低垂或者承受外力的现象，可以用管道支架或者支撑物来去掉管线的偏离。

六、在安装期间，请不要用阀的执行机构部分作为起重的吊装点，以避免损坏执行机构及附件。

七、与管道连接后，请用规定的扭矩交叉锁紧法兰连接螺栓。

电动全焊接球阀比较常见的故障是控制阀门与阀杆之间的弹簧和一个安装在驱动器的行为在其门阀门往复敦促大门之一的地位，这可能是封闭的身体，控制流体应用于活塞在干在执行机构克服弹簧力，从而维持在其它位置通常在开，所以作为控制条件下长期维持，当这种结构阀弃置在大深层，和身体的压力低于周围海面压力下降，电动球阀弹簧需要足够大，关闭阀门的力量由于身体的压力作用就干不足够移动门其失败的位置。在端情况下可能发生。从而减少了执行机构的规模增加了阀门的评级。

解决方法：

由电动球阀故障，其中包括在这一类，阀体有穿过结构和一腔相交的门守旧的阀门，在立场之间腔打开和关闭，并负责搬移这些职位门之间的执行机构。由于也是在这种类型的阀门的情况下，执行器包括一个发动机罩安装在阀体与阀杆连接到另外的阀。

全焊接球阀普遍应用于城市燃气、城市供热、石油化工、造船、钢铁、调压站、发电厂等各类管道设备上。由于阀座是由碳化特氟隆密封环及碟形弹簧构成的，所以对压力和温度的变化适应能力不错，在标注压力和温度范围内不会产生任意泄滑。全焊接球阀连接和工艺的特性，使得其有了高的承压能力和几乎为零的泄漏率。也正是因为这两个特点，在一些易燃易爆的行业都喜欢采用这种阀门来作为管道的控制设备。那么球阀如何可以长期保存呢？

无论在开启还是在关闭状态，全焊接球阀的内部都是存在的着压力的。虽然为了防止阀门被损坏，在对全焊接球阀进行清理或者检修的时候需要先对驱动源进行切断方可进行。而在清洗的时候，选用的溶剂要是和全焊接球阀配件所不冲突的。例如用于燃气管道的全焊接球阀就可以用汽油来进行清洗，而用于其他管道的可以选用清水等洁净液体或气体进行清洗。

全焊接球阀由于阀座是由碳化特氟隆密封环及碟形弹簧构成的，所以对压力和温度的变化适应能力不错，在标注压力和温度范围内不会产生任意泄滑。

全焊接球阀在应用区域中的优点：

一、多种连接方式：可以根据客户的要求，设计成防止火灾、防止静电结构、另有多种连接组合供特别工况使用：法兰连接、螺纹连接、螺纹法兰、PE焊接。

二、重量轻：阀体材质和管道材质一样，不会产生应力不均，减轻了管道的弯曲应力。避免车辆经过地面或地震产生变形，使用寿命不错，降低了工程维护费用。

三、无外漏：采用无缝钢管压制成型，整体式全自动焊接工艺。中部及阀套连接处无外漏现象，节省了法兰螺栓垫片，降低安装费用。

四、可直埋：直埋式焊接球阀可以直埋地下，不用建高大的地井，只需在地面上设置浅井，根据管道的设计要求，可以调整阀杆的长短，节省了大量的工程时间和施工成本。

五、无泄漏，密封环采用25%的碳纤维PTFE25%的碳纤维材质及碟形弹簧加载阀座结构设计，对温度压力变化适应能力不错。当球阀启闭次数增加密封面造成磨损或管道压力不稳定时，阀座后的碟簧机构进行自由补偿，确定密封面与球体的紧密配合，零泄漏。